SAID TO CONTAIN LÀ GÌ

     

Trên vận đơn, ngoài các nội dung bao gồm mà The quatangdoingoai.vn vẫn đề cập mang lại trong nội dung bài viết trước (Phần 1, Phần 2), có một số trong những cụm từ, thuật ngữ xuất hiện thêm trên phần nhiều Bill of Lading mà không ít người dân không thực sự nắm rõ ý nghĩa, tư tưởng và nguyên nhân sử dụng chúng.

Bạn đang xem: Said to contain là gì

Bạn vẫn xem: Said khổng lồ contain là gì

Hôm nay, The quatangdoingoai.vn đã cùng chúng ta độc giả tò mò khái niệm của từng các từ, thuật ngữ thường gặp gỡ trên vận đơn.


*

1. Shipper’s load, count, stow và seal

Thường được chế tạo phần cuối sau mô tả hàng hóa, tức là việc kiểm đếm, hóa học hàng lên container với đóng chì là trọng trách của người gửi hàng, hãng tàu không tồn tại trách nhiệm.

Load: Shipper chịu trách nhiệm đóng hàng lên container bằng phương thức/phương luôn tiện của riêng họ

Count: Shipper tự kiểm đếm và chịu trách nhiệm về số lượng sản phẩm theo kê khai

Stow: Shipper cũng chịu trách nhiệm cào san, sắp xếp hàng hóa trên container để bảo vệ sự bình an cho hàng hóa. Vày vậy, ví như như sản phẩm & hàng hóa chịu bất kể hư hỏng nào bởi sự thiếu cẩn trọng trong quy trình bốc xếp hàng hóa thì tín đồ gửi sản phẩm sẽ nên bồi thường.

2. S.T.C

S.T.C thường có mặt ở ô “Description of Packages & Goods” (Mô tả mặt hàng hóa) bên trên vận đơn, đặc trưng đối với sản phẩm & hàng hóa vận đưa theo bề ngoài FCL (Full Container Load)

S.T.C bắt nguồn từ cụm từ bỏ “Said lớn Contain”, bao gồm nghĩa là: Hàng đã được đóng vào container, với container đã bị khóa lại bởi chì (seal), thương hiệu tàu không còn chịu trọng trách và cũng lưỡng lự được thực tế đúng mực trong container tất cả hàng gì, từng nào hàng mà chỉ phát hành vận đơn dựa vào những thông tin kê khai từ bên gửi hàng.

Điều khoản này giúp đảm bảo quyền lợi của hãng tàu lúc có khủng hoảng rủi ro xảy ra đối với hàng hóa trong container, tránh nguy cơ hai bên shipper và consignee thông đồng gởi thiếu hàng nhằm đòi bồi thường từ thương hiệu tàu.

Xem thêm: Các Loại Thuế Chống Bán Phá Giá Thép Không Gỉ, Bảo Vệ Thép Bằng Thuế Chống Bán Phá Giá

Trong một số trường hợp, thay bởi vận solo ghi “S.T.C”, các hãng tàu sẽ sửa chữa thay thế bằng các từ “Particulars declared by shipper but not acknowledged by the carrier” (Các tin tức về hàng hóa trong container được kê khai bởi fan gửi hàng cùng hãng tàu ko thể chứng thực được)

3. Shipped on board & Received for shipment

“Shipped on board” – đang bốc sản phẩm lên tàu: kèm theo với địa điểm và ngày tháng để chứng thực hãng tàu đã nhận và bốc mặt hàng lên tàu.

Thường ngày “shipped on board” cũng đó là ngày ETD (Estimated time of departure – ngày lên đường của tàu), và ngày “shipped on board” của các hãng tàu vẫn ghi như thể với ngày tạo vận đơn.


*

“Received for shipment” – dấn hàng để chở: Đối với cùng một số quy định Incoterms mà địa điểm bên chuyên chở nhấn hàng và thay đổi rủi ro, trách nhiệm chưa hẳn là “on board” thì fan chuyên chở vẫn đóng vết “Received for shipment”, tức là bên hãng tàu chứng thực đã nhận sản phẩm & hàng hóa từ bạn gửi hàng ở nơi chưa hẳn trên boong tàu (có thể là ở mong cảng, kho bãi,…).

Đối với vẻ ngoài thanh toán L/C, vận solo “nhận hàng để chở” chẳng thể chắc chắn bằng phẳng đơn “đã bốc sản phẩm lên tàu”, và trong không ít trường hợp sẽ bị ngân sản phẩm từ chối, quan trọng đối với các quy định FOB, CFR, CIF.

Xem thêm: Trong Quá Trình Sản Xuất Cây Ngô Cần ? Trong Quá Trình Sản Xuất Giống Cây Ngô Cần

4. PP và CC

PP: Prepaid – Cước phí tổn trả trước: chi phí cước được thanh toán giao dịch tại vị trí gửi hàng (origin port)

CC: Collect – Cước phí trả sau: tiền cước được giao dịch tại địa điểm giao hàng/nơi đến (destination port)

Về hai hình thức thanh toán này, The quatangdoingoai.vn sẽ chia sẻ kỹ hơn trong những bài viết tiếp theo.